Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

ФВ-190Д в Подмосковье



Благодаря информации, которую выложил уважаемый С. Кузнецов и дополнил уважаемый А. Кузнецов, можно подтвердить гипотезу, что известные ФВ-190Д с красными звездами принадлежат Высшей Офицерской Школе Воздушного Боя ВВС КА в Люберцах.


Collapse )

Ожидается большой налет немецкой авиации на Крым

Телеграмма о показаниях немецкого летчика, добровольно перелетевшего на нашу сторону в конце апреля 1942 года

ЦАМО, Фонд 215, Опись 1185, Дело 149

Есть ли подробности по этому случаю?

В Москву прилетал германский сорокаодноместный самолет-гигант "Г-38"

В сентябре 1932 года в Москву прилетал Юнкерс G.38.



ПРИЛЕТ В МОСКВУ ГЕРМАНСКОГО ВОЗДУШНОГО КОРАБЛЯ
МОСКВА, 27 (Тасс). В Москву прилетал германский сорокаодноместный самолет-гигант "Г-38".

Самолет четырехмоторный, цельнометаллический. Общая мощность моторной группы 2600 лошадиных сил. Средняя скорость 181 километр в час. Все самолета при полной нагрузке 23 тонны, размах крыльев 45 метров, длина самолета 23 метра. Самолет вмещает 34 пассажира, имеет кухню, салон, курильню, уборную, большие помещения для багажа, груза и почты.
Collapse )

Книга: Красноярская воздушная трасса Аляска - Сибирь

В Перми появилось граффити об истории российской авиации длиной около километра

https://cont.ws/post/403513?_utl_t=lj В Перми появилось граффити об истории российской авиации длиной около километра | Блог Aptem Ковалёв | КОНТ

В октябре 1942 года опергруппы НКВД ликвидировали эстонских диверсантов и захватили Хе-115 (фото)

Из дневника агента-парашютиста Тарту





"На озеро сел самолет, и по нему русские открыли огонь. Самолет поднялся, но вынужден был сделать посадку. Дальше он лететь не мог. Мы пристрелили тяжелораненых и выбрались на берег. Двигаемся по направлению к фронту. Еще идти 250 километров. "





Collapse )

Париж-Омск. История одного полёта 1926 года.

Оригинал взят у nickmix01 в Париж-Омск. История одного полёта 1926 года.
Эта статья была подготовлена специально для glager.ru, а здесь я её дублирую для тех, кто не знаком с этих растущим омским ресурсом.
Но есть и ещё одна вещь, было бы интересно услышать дополнения и мнения от омских товарищей froged55, omchanin и других знатоков омской истории, а также мнение таких спецов как deruluft, vova_modelist, avianikitoss. Особенно манит меня надпись - Париж - Тагильск, через Тобольск.

Сегодня разговоры об авиации и Омске, зачастую, сводятся к шуткам о международном аэропорту Фёдоровка. Но не всегда было так. У Омска интересная авиационная судьба – это и первый отечественный пассажирский реактивный Ту-104, и сталинские «шарашки», со всё тем же Алексеем Николаевичем Туполевым, и один из лучших истребителей Второй мировой войны Як-9.

Но есть ещё один интересный момент в судьбе Омска, связанный с международными перелётами. В 20-е и 30-е годы прошлого века дальние, рекордные перелёты были, своего рода, модным трендом. Дальние перелёты, рекорды скорости, высоты полёта – всем этим были наполнены иллюстрированные журналы, газеты, радио и новостные ленты всего мира. Перелёты совершали американцы, англичане, французы, итальянцы, немцы и, естественно, пытались не отставать и советские пилоты (СССР старался показать миру, что первая республика рабочих и крестьян может быть уж, по крайней мере, не хуже других). Чарльз Линдберг, Валерий Чкалов, Амелия Эрхарт – имена, знакомые многим, если не всем, но едва ли в России широко известны Люсьен Жирьи и Франсуа Анри Дордильи. Но именно эти два последних лётчика и являются связующим звеном между историей Омска и рекордными трансконтинентальными перелётами.
Collapse )